猫を駄目にするソファ
アプリを入れてみたテスト
茂木観客数推移
2020 開催祈願。
2019 51,123人(3日間：8万8,597人) ※ロレンソの現役最後になったトークショー。成績不振でもにこやかだった。YAMAHA復帰は見てみたい。
2018 55,225人(3日間：9万6.425人)
2017 52,439人(3日間：8万9501人) ※決勝ウェット
2016 52,216人(4日間：8万8472人) ※全ドライ アジア系の外国人観客がとても増えた印象 バイクも多かった。前夜祭は15年のほうが良かった。DJとか、よくない。
2015 50,985人(3日間：8万5403人)
2014 42,856人(3日間：7万271人) ※3日間ドライ。外国人観客増加？円安のせい？
2013 40,233人(3日間：6万1097人)
2012 37,459人(3日間：5万9438人)
2011 33,096人(3日間：5万3212人) ※東日本大震災
2010 40,113人（3日間：6万4823人） ※秋に戻すが日本人振るわず観客低迷
2009 41,533人(3日間：6万5332人) ※4月開催
2008 57,865人(3日間8万7315人)
2007 57,617人(3日間9万314人)
2006 63,195人(3日間9万6400人) ※博一KTM1位
2005 68,015人(3日間9万6050人) ※コニミノ玉田3位
2004 ？ （3日間9万4703人) ※玉田1位、カワサキ中野3位
2003 56,008人（3日間8万0238人） ※パシフィックGP 90度コーナーで玉田失格
奥たま
グリップが消しゴムのようだ！(いい意味で)
乗り換えました。
丸13年の付き合いになったFZS1000。25000kmほどしか走れませんでしたが、それでも経年劣化がひどく、車検に向けてしっかり手入れをすると50〜60万円コースとなりそうでした。
また、購入したショップが春に廃業したらしく、別のショップに車検からお願いするのはなんとなく気が乗らない。
気に入った中古400km、ショップ試乗車の2016 YZF-R25A 社外スリップオンつき を見つけたこともあり、もっと乗るべく自分への発奮としても、乗り換えを決意。下取り、ETC移設で、費用は40万円弱でした。
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しかし、改めて新旧の写真をみると、FZS、かっこいいな。後悔もありつつつ。いままでありがとうな。
2016 茂木観客数
2016 5万2216人(4日間：8万8472人)
※全ドライ アジア系の外国人がやたら増えた印象 バイクも多かったかな。前夜祭は15年のほうが良かった。DJとか、よくない。
2015 5万0985人(3日間：8万5403人)
2014 4万2856人(3日間：7万271人)※3日間ドライ。外国人観客増加？円安のせい？
2013 4万233人(3日間：6万1097人)
2012 3万7459人(3日間：5万9438人)
2011 3万3096人(3日間：5万3212人) ※東日本大震災
2010 4万113人（3日間：6万4823人）※秋に戻すが日本人振るわず観客低迷
2009 4万1533人(3日間：6万5332人) ※4月開催
2008 5万7865人(3日間8万7315人)
2007 5万7617人(3日間9万314人)
2006 6万3195人(3日間9万6400人)※博一KTM1位
2005 6万8015人(3日間9万6050人)※コニミノ玉田3位
2004 ？ （3日間9万4703人)※玉田1位、カワサキ中野3位
2003 5万6008人（3日間8万0238人）※パシフィックGP 90度コーナーで玉田失格
2016シーズンよりYAMAHAファクトリー復帰
さすがにライダーは中須賀君ではありませんでした。MotoGPテストライダーとWSBKフル参戦の両立はむつかしそうですもんね。
YAMAHAはMotoGPもですが、ノリック、中野君以来、世界に通じる日本人ライダーを育成しなくなってしまいましたがどうしたものでしょうか？ バイクの開発については素晴らしいのですが……。まあロッシがいるので国内販促的にも問題はないのですが。国内のレース環境がひどすぎるというのもあるんでしょうが、ヤマハがホンダと働きかければ状況も変わるんじゃないでしょうか、と素人は思うんですがいろいろとむつかしいんでしょうねぇ。全日本に世界戦と同じレギュレーションのクラスがあればいいのになぁ。
